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為了貫徹落實《北京城市總體規(guī)劃2004-2020 年）》和《北京市軌道交通近期建設規(guī)劃（2007-2015 年）》，大力發(fā)展北京城市軌道交通，在軌道交通建設項目前期的規(guī)劃設計中，開拓思路，創(chuàng)新理念，充分體現(xiàn)軌道交通與土地協(xié)調(diào)發(fā)展，以及以人為本、公交優(yōu)先的思想，由北京市規(guī)劃委員會房山分局組織，對2009 年即將開工的北京軌道交通房山線南關(guān)站及其周邊用地進行規(guī)劃設計方案征集活動。

　　本次規(guī)劃設計工作，重點是通過一體化設計對軌道交通房山線南關(guān)站車站及周邊用地的綜合利用的探索，本次設計方案在充分研究了現(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)域的土地利用和交通狀況之后，對傳統(tǒng)的TOD理論進行了適當?shù)淖兓c利用，提出了適應南關(guān)站點的土地利用模式。本次規(guī)劃著重打造了良鄉(xiāng)新的城市形象，提出了“魅力新良鄉(xiāng)，軌道新生活”的設計理想，并通過軌道交通時代的城市活力中心、完善的交通體系、主題突出特色鮮明的城市景觀形象三個設計支撐系統(tǒng)突出設計理念。在設計中堅持以人為本的原則，力求塑造能夠體現(xiàn)良鄉(xiāng)地方和時代特色的城市空間，為良鄉(xiāng)提供一種新的生活方式，一種新的生活體驗。

一、用地布局

　　將規(guī)劃區(qū)域劃分為車站核心區(qū)、城市居住區(qū)、綜合商貿(mào)區(qū)、配套公建區(qū)、體育休閑區(qū)和濱水公園6大功能片區(qū)。形成以軌道交通站點為核心，具有完善配套服務設施和集居住、商貿(mào)、休閑娛樂等多種功能的新型城市中心。

二、道路交通系統(tǒng)

　　在充分尊重上版控規(guī)的基礎(chǔ)上，本次規(guī)劃對于總體范圍內(nèi)路網(wǎng)方案進行了一定的調(diào)整，包括增加支路，進行右進右出的交通管理，以及在南關(guān)站交通廣場附近形成地塊內(nèi)部環(huán)形道路等。

　　依托道路系統(tǒng)及核心區(qū)的圓形天橋、連廊等，形成研究區(qū)域內(nèi)的慢行交通網(wǎng)絡。

三、車站核心區(qū)規(guī)劃設計

　　核心區(qū)規(guī)劃在TOD理論模型基礎(chǔ)上，考慮站點周邊道路條件的實際情況，對用地功能布置和開發(fā)強度控制進行了適當?shù)淖兓?/p>

　　在距站點半徑0～150米范圍內(nèi)設置交通廣場和換乘交通設施、商業(yè)服務設施用地。將開發(fā)強度最高的辦公、公寓和酒店設置在距站點150-300米范圍內(nèi)，將居住社區(qū)設置在300-500的范圍內(nèi)。

　　規(guī)劃還針對后續(xù)的規(guī)劃實施編制了典型地塊城市設計導則，并對車站核心區(qū)進行了詳細的道路設計，為后續(xù)的實施管理提供參考。